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Vehículos eléctricos. Beneficios económicos y ambientales para los países en desarrollo

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(https://www.bancomundial.org/es) Los vehículos eléctricos de pasajeros son ampliamente aceptados en mercados importantes, como China, Estados Unidos y Europa, pero en los países en desarrollo su adopción ha sido lenta. En un estudio referido a 20 países en desarrollo de África, Asia, el Caribe, Oceanía, Europa y América del Sur se concluye que más de la mitad de ellos se beneficiaría económicamente si adoptara la movilidad eléctrica.

Las recompensas financieras de la movilidad eléctrica pueden ser considerables incluso cuando los costos iniciales son altos, dado que los vehículos eléctricos, desde los scooter (vehículos de dos ruedas) hasta los autobuses, son más baratos de operar y mantener.

Los vehículos eléctricos de pasajeros, inventados hace más de un siglo (i), ahora son aceptados como parte de la solución al aumento de las emisiones que contribuyen al cambio climático en mercados importantes como China, Estados Unidos y Europa. Pero la transición ha sido lenta en los países de ingreso bajo y mediano, en gran medida debido a los elevados costos iniciales. En un nuevo informe del Banco Mundial se presentan sólidos argumentos económicos en favor de una adopción más amplia de estos vehículos en los países en desarrollo, puesto que sus ventajas van desde la mejora de la salud pública hasta la disminución de la congestión de tránsito en las zonas urbanas y una menor dependencia respecto de los costosos combustibles fósiles importados.

En un estudio de 20 países de África, Asia, el Caribe, Oceanía, Europa y América del Sur elaborado para el informe Economics of Electric Vehicles for Passenger Transport (Los aspectos económicos de los vehículos eléctricos para transporte de pasajeros), se observó que más de la mitad se beneficiaría económicamente si adoptara la movilidad eléctrica. En algunos de estos países, el monto más elevado de la inversión que requiere un vehículo eléctrico ya se justifica debido a que los costos operativos son más bajos, mientras que en otros, estas inversiones se vuelven económicamente atractivas solo cuando se consideran los beneficios ambientales. La justificación es mucho más sólida en los países donde la cultura del transporte no está dominada por los automóviles, así como en los que son importadores netos de petróleo y en aquellos donde los vehículos son más económicos.

Las recompensas financieras pueden ser considerables, aun si se tiene en cuenta el costo inicial, que supone una prima de entre el 70 % y el 80 % respecto de los vehículos que funcionan con combustibles fósiles, dado que los eléctricos —desde los scooters hasta los autobuses— son más baratos de operar y mantener. Los costos de mantenimiento más bajos por sí solos pueden suponer un ahorro de USD 5000 durante toda la vida útil del vehículo, lo que excede el gasto más elevado que conlleva usar electricidad como combustible. Debido a que muchos países de ingreso bajo y mediano gravan la gasolina y subvencionan la electricidad, el ahorro es aún mayor.

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Como sucede con muchos aspectos de la transición mundial hacia un transporte con bajas emisiones de carbono, las soluciones deben adaptarse a las necesidades de los distintos mercados. Por ejemplo, en la región del Sahel (PDF, en inglés), en África, donde el Banco Mundial ya está trabajando para promover la movilidad eléctrica, la clave posiblemente radique en concentrarse primero en la electrificación de los scooters (de dos ruedas) y los tuktuks y rickshaws (de tres ruedas), y no en los vehículos personales de cuatro ruedas, mientras que los autobuses eléctricos ofrecen otra forma eficiente de llevar a los pasajeros a sus destinos diarios. En muchas ciudades africanas en crecimiento, los autobuses de tránsito rápido podrían allanar el camino para reducir aún más los costos económicos y las emisiones de carbono.

Lo mismo podría aplicarse en India (PDF, en inglés), donde más del 70 % de todos los kilómetros recorridos corresponden a vehículos de dos ruedas. El cambio en favor de la movilidad eléctrica será fundamental para reducir la contaminación atmosférica (ya que la mitad de las ciudades más contaminadas del mundo se encuentran en India) y para ayudar a atenuar la fuerte dependencia del país respecto del petróleo importado, al tiempo que se impulsa el desarrollo industrial. Al igual que en África, el camino hacia una flota eléctrica en India probablemente estará impulsado por los vehículos privados de dos ruedas y los públicos de tres ruedas. Los modelos que permiten cambiar las baterías reducirían los costos iniciales de los vehículos eléctricos y aumentarían el tiempo de funcionamiento comercial, que a menudo abarca varios turnos diarios.

Es necesario reducir urgentemente las emisiones de carbono generadas por el transporte. Todas las herramientas de descarbonización, incluida la movilidad eléctrica, están sobre la mesa. Para los países en desarrollo, la transición hacia la movilidad eléctrica ya no es una cuestión de ‘si’, sino de ‘cómo’ y ‘cuándo’.

La contaminación también podría ser un aliciente para la movilidad eléctrica en Oriente Medio y el norte de África: los confinamientos urbanos y la consiguiente disminución del uso de vehículos de combustibles fósiles durante la pandemia de COVID-19 mejoraron la calidad del aire en El Cairo, Riad, Beirut, Yeda, Bagdad y otras ciudades (i) de la región. A través del Proyecto de Gestión de la Contaminación Atmosférica y el Cambio Climático en el Gran Cairo se analiza la posibilidad de conformar una flota de autobuses eléctricos y desarrollar la infraestructura necesaria, mientras que el equipo de Infraestructura del Banco Mundial para Oriente Medio y Norte de África está examinando los desafíos que enfrenta esta región para desarrollar soluciones técnicas, normativas y financieras que permitan ampliar la movilidad eléctrica, centrándose primero en Egipto, Marruecos y Jordania.

La movilidad eléctrica va más allá de las carreteras e incluye los ferrocarriles urbanos, como en Buenos Aires, donde los préstamos otorgados por el Banco Mundial por más de USD 900 millones tienen como objetivo electrificar y mejorar dos líneas ferroviarias clave: una que brinda servicio a algunos de los barrios de bajos ingresos más vulnerables de la ciudad y otra que conecta el distrito comercial central con los suburbios del norte y el oeste.

Con estos proyectos se busca ofrecer un servicio más seguro, más rápido y de mayor frecuencia. Esto representa una mejora notable para las mujeres, que dependen más del transporte público e informal que los hombres: casi las tres cuartas partes de las mujeres que lo utilizan dicen que no se sienten seguras allí. Muchas de las mejoras responden específicamente a estas inquietudes: luces nuevas y más potentes, cámaras de seguridad y puestos de emergencia. Además de beneficiar a los pasajeros, gracias a este proyecto una línea ferroviaria pasará del diésel a la electricidad, lo que reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero derivadas del transporte. Además, las modificaciones en la infraestructura se diseñarán de manera tal que puedan soportar fenómenos meteorológicos extremos y otros riesgos climáticos.

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“Es necesario reducir urgentemente las emisiones de carbono generadas por el transporte. Todas las herramientas de descarbonización, incluida la movilidad eléctrica, están sobre la mesa”, afirmó Cecilia M. Briceño-Garmendia, economista principal de la Práctica Global de Transporte del Banco Mundial y autora principal del informe. “Para los países en desarrollo, la transición hacia la movilidad eléctrica ya no es una cuestión de ‘si’, sino de ‘cómo’ y ‘cuándo’”.

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“Explorando el mundo de las escorts en Cali: una guía para encontrar a la acompañante perfecta”

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En Colombia, la prostitución es legal y se celebra como una forma de expresión sexual y libre elección. En la ciudad de Cali, el mercado de las escorts es particularmente vibrante, con una gran variedad de opciones para satisfacer cualquier deseo o fantasía. En este artículo, proporcionaremos una guía detallada sobre dónde encontrar las mejores escorts en Cali y cómo elegir a la acompañante perfecta para usted.

Hay varios sitios web en los que puede encontrar anuncios de escorts en Cali, incluyendo:

Dulzón: Este es uno de los sitios web más populares en Colombia para anuncios de escorts, masajistas y otros servicios sexuales. Según el sitio web, tienen más de 1000 anuncios activos en Cali en cualquier momento dado.

Skokka: Este es otro sitio web popular para anuncios de escorts en Cali, con una amplia variedad de opciones para elegir.

Pasion: Este sitio web también tiene una gran cantidad de anuncios de escorts en Cali, y se especializa en anuncios de escorts independientes.

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Adultguia: Este sitio web también tiene una gran cantidad de anuncios de escorts en Cali, y se especializa en anuncios de escorts independientes.

Agencias de escorts

Además de los anuncios independientes, hay varias agencias de escorts en Cali que ofrecen servicios de alta calidad. Algunas de las mejores agencias incluyen:

Elite Cali Escorts: Esta agencia se especializa en escorts de alto nivel y ofrece una amplia variedad de opciones para elegir, desde modelos jóvenes y universitarias hasta maduras y experimentadas. Según su página web, todas sus chicas son 100% reales y seleccionadas cuidadosamente.

Cali Escorts VIP: Esta agencia se especializa en escorts VIP y ofrece un servicio de alta calidad. Según su página web, todas sus chicas son profesionales y discretas.

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Cali Escorts Services: Esta agencia ofrece una amplia variedad de opciones de escorts, desde jóvenes universitarias hasta maduras experimentadas. Según su página web, todas sus chicas son 100% reales y seleccionadas cuidadosamente.

Consejos para elegir a la acompañante perfecta

Encontrar a la acompañante perfecta puede ser un desafío, especialmente con tantas opciones disponibles. Aquí hay algunos consejos para ayudarlo a elegir a la escort adecuada para usted:

Defina sus necesidades y preferencias: Antes de comenzar a buscar escorts, es importante tener claro qué es lo que está buscando. ¿Qué tipo de servicios está buscando? ¿Qué tipo de físico prefiere? ¿Qué tipo de personalidad le atrae? Tener una idea clara de sus necesidades y preferencias lo ayudará a elegir a la acompañante adecuada.

Lea las reseñas: Muchos sitios web de anuncios de escorts y agencias ofrecen reseñas de las escorts. Estas reseñas pueden ser muy útiles para obtener una idea de lo que se puede esperar de una escort específica y si es adecuada para sus necesidades.

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Comuníquese con la escort: Antes de programar una cita con una escort, es importante comunicarse con ella y asegurarse de que está cómodo con ella. Puede preguntarle sobre sus servicios, su disponibilidad y cualquier otra pregunta que tenga. Esto también le dará una idea de su personalidad y si es una buena opción para usted.

No escatime en gastos: A veces, es tentador elegir a una escort más económica para ahorrar dinero. Sin embargo, es importante recordar que en general, obtienes lo que pagas. Las escorts más caras suelen ser más profesionales y ofrecer servicios de mejor calidad.

Entrevista con una escort de Cali

Para obtener una perspectiva más personal sobre el mundo de las escorts en Cali, entrevistamos a una escort que se anuncia en varios sitios web de anuncios y agencias. A continuación, presentamos una versión editada de la entrevista:

Entrevistador: ¿Cuál es tu nombre y edad?

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Escort: Me llamo Sofía y tengo 25 años.

Entrevistador: ¿Cuál es tu historia y cómo llegaste a ser escort?

Escort: Siempre he sido una mujer muy sexual y me encanta explorar mi sexualidad. Hace unos años, comencé a trabajar como modelo y actriz de cine para adultos, y eso me dio la oportunidad de tener relaciones sexuales con muchas personas diferentes. Después de un tpués de un tiempo, comencé a recibir mensajes de hombres que querían tener relaciones sexuales conmigo fuera de las películas y eso fue cuando decidí convertirme en escort.

Entrevistador: ¿Qué tipo de servicios ofreces?

Escort: Ofrezco una variedad de servicios, desde servicios básicos como el sexo oral y el sexo vaginal, hasta servicios más especializados como el BDSM y el fetichismo. También ofrezco servicios de acompañamiento, como ir a cenar o a eventos.

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Entrevistador: ¿Qué es lo que más disfrutas de ser escort?

Escort: Lo que más disfruto de ser escort es la libertad y la independencia que me da. Me encanta tener el control sobre mi cuerpo y mi vida sexual, y me encanta poder conocer a personas nuevas y experimentar cosas nuevas.

Entrevistador: ¿Cuál es tu opinión sobre la prostitución?

Escort: Creo que la prostitución es una elección personal y que debería ser respetada. Creo que es importante que las personas sean libres para hacer lo que quieran con sus cuerpos y sus vidas sexuales, siempre y cuando no estén dañando a otras personas. También creo que la prostitución puede ser una forma poderosa de empoderamiento femenino, especialmente en una sociedad donde las mujeres a menudo son objetivadas y discriminadas.

En conclusión, Cali es una ciudad llena de vida y diversión, y el mundo de las escorts en Cali es una gran parte de eso. Ya sea que esté buscando una aventura sexual o una compañía para un evento, hay una escort en Cali que se adapte a sus necesidades. Recuerde seguir nuestros consejos para encontrar a la escort perfecta y siempre comunicarse con las escorts antes de programar una cita. Y sobre todo, recuerde siempre ser respetuoso y consensuar con la escort sobre lo que se espera en la cita.

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La joven que denunció a Dani Alves por violación renuncia a la indemnización

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“La mujer que asegura haber sido violada por Dani Alves ha renunciado ante la jueza a ser indemnizada económicamente por el jugador si resulta condenado”, escribe @pablom_m en su cuenta de Twitter. “Renuncia a pesar de que estaría en su pleno derecho, porque sabe que lamentablemente quien está bajo sospecha es ella”, critica a renglón seguido.

La mujer mantuvo la renuncia aun cuando la jueza le recordó que, en caso de condena, tiene derecho a ser resarcida económicamente por las lesiones y los daños morales sufridos. Sin embargo, la joven subrayó que su objetivo es “que se haga justicia”. Como si recibir dinero después de ser violada no pudiera ser justo en ningún caso.

Estoy segura de que si la misma mujer denunciara un siniestro automovilístico no rechazaría la indemnización correspondiente en caso de sufrir lesiones. Entonces, ¿qué es lo que hace distinta la justicia en una violación? La respuesta ha sido y sigue siendo el honor. Porque cuando una mujer es violada siente, aún hoy, que su honorabilidad ha sido o va a ser puesta en duda. Una no puede cobrar dinero por haber sido violada, pues este intercambio socavaría todavía más su honor.

Mithu M. Sanyal nos recuerda en su ensayo Violación (Reservoir Books) que “en Gran Bretaña, la violación fue castigada con la pena capital hasta 1841, y en Estados Unidos hasta la década de 1970. Pero solo si la mujer había ‘poseído’ una honra que podía haber sido robada; a diferencia de una furcia que la hubiera perdido por voluntad propia o cualquier de las diversas clases de mujer —negras, colonizadas, prostitutas, pobres— que no tenían honra alguna en primer lugar”. Así, la honra de la mujer ha sido históricamente un hecho decisivo en el juicio de cualquier caso de violación. Tanto es así que todavía hoy resulta habitual en los casos de violación que sea la víctima, y no el acusado, la sometida a un juicio público.

Eso explica el tuit que ha escrito Bob Pop: “Leo y oigo a centurias defender a Dani Alves argumentando que un tipo como él (rico, joven y famoso) ‘no tiene necesidad de violar a una mujer’, como si violar a una mujer pudiera ser una necesidad justificada en algún caso.

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Es verdad que el Estado de derecho ampara a las víctimas de violación, pero el Estado de derecho no va a la Universidad ni al trabajo ni al patio del instituto ni a las comidas familiares. Por eso, pensar que una mujer violada no será una mujer juzgada es vivir fuera del mundo. Y este es el motivo por el que tiene sentido renunciar a la indemnización. Si renunciar a ese dinero permite a la víctima restituir su honor, la pérdida económica cobra sentido. Así, gracias a su desistimiento, nadie puede decir que la joven que ha denunciado a Dani Alves lo ha hecho “por dinero”. Aunque ya hay quien clama en Twitter que lo ha hecho “por la fama”.

Fuente: elpais.com

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Quién es Dani Alves, el exlateral del Barcelona acusado de violar a una joven en una discoteca

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El viernes, Dani Alves fue detenido e ingresó en prisión provisional sin fianza acusado de violar a una mujer el pasado diciembre en una discoteca de Barcelona.

Habitual de las salas de fiestas de la capital catalana, el jugador de fútbol les pidió un favor a unos amigos periodistas en una de esas noches de juerga: “No me expongáis, nada de fotos”. Ocurrió en la época de Luis Enrique como entrenador del Barça, todavía en el pico de su carrera. En aquel momento estaba, además, lesionado, por lo que se le presuponía guardando reposo. Y sus colegas cumplieron ese pacto.

El brasileño nunca ha escondido su gusto por la vida nocturna. Excéntrico a la hora de elegir su vestuario, siempre busca ser el centro de atención. Lo hacía en los asados que se organizaban en Barcelona con el grupo de Lionel Messi y compañía —era el encargado de la música—, también con su entorno más cercano. “Si estábamos en una discoteca y se le acercaba una tía, él le decía que sí, pero con la condición de que trajera amigas para sus amigos”, asegura uno de sus colegas en la capital catalana.

Al futbolista brasileño “le gustaba la fiesta”, dice un empleado del Barcelona, que añade que al día siguiente llegaba al entrenamiento, sin haber descansado, y “nunca se le notaba el cansancio”. El defensa, amable con la prensa, siempre ha presumido de una vida súper profesional: futbolista pionero en cuidar su alimentación, como también en construirse un gimnasio en su domicilio para ejercitarse fuera de la rutina de sus clubes. Sus estadísticas lo avalan. A sus 39 años, formó parte de la convocatoria de Brasil en el último Mundial y nadie cuenta con más títulos que él: 42, seguido por Lionel Messi, que suma 41 después de coronarse en Qatar 2022.

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Hijo de la marginalidad, el brasileño regresa cada tanto a su vieja casa en un barrio duro de las afueras de Bahía. En 2017, publicó una foto en la cama en la que solía dormir de pequeño. “La vida es dura para quien es blando. Volver aquí sirve para purificar mi felicidad. No tengo necesidad de dinero ni de aplausos, solo de salud, una buena cama, un colchón decente y mucha fuerza de voluntad”, escribió. Alves, sin embargo, apoyó al expresidente Jair Bolsonaro en las últimas elecciones en Brasil. “Hay un eslogan que me encanta”, apuntó. Y soltó la frase habitual de Bolsonaro: “Brasil por encima de todo, Dios por encima de todo”. No fue el único futbolista brasileño que apoyó a Bolsonaro, también, por ejemplo, lo hizo su amigo Neymar.

En medio de las polémicas que ha arrastrado, Alves abanderó en más de una ocasión la lucha contra el racismo. A veces de una forma más vehemente —”Europa está llena de racistas”, dijo en 2022—; otras, más irónica. En 2014, en el Madrigal, el antiguo campo del Villarreal, le lanzaron un plátano. Alves lo cogió y se lo comió antes de lanzar un saque de esquina. “Hay que reírse de estos retrasados”, comentó tras el duelo ante el conjunto amarillo.

Su personalidad, por momentos reivindicativa, otras veces descarada, le jugó alguna que otra mala pasada. En 2012, en un partido en el que el Barcelona de Guardiola goleaba al Rayo, Alves se puso a bailar junto a Thiago para celebrar el quinto gol. Carles Puyol, entonces capitán, cortó el festejo. “No son actos de jugadores del Barcelona, pedimos disculpas”, dijo Guardiola tras el encuentro.

Aunque es considerado el mejor lateral derecho de la historia del Barça junto al uruguayo Benítez, a pesar de que se le ve como alguien divertido y profesional, ha sido también polémico. Ahora, ha ido mucho más allá de la polémica. Lo que hizo en el baño de un club elitista de la zona alta de Barcelona en una de sus últimas escapadas nocturnas lo ha dejado en prisión preventiva y sin fianza, acusado de violación.

Fuente: elpais.com

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